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中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)發(fā)布三條重要高鐵招標(biāo)公告、京滬第二通

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2019-07-18 08:45:14   評(píng)論:0 點(diǎn)擊:
近日,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)連續(xù)發(fā)布了三條鐵路的勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告,這三條線(xiàn)路分別是:

京滬第二通道:濰坊至新沂鐵路;

國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃中的溫州至武夷山至吉安鐵路;

包海通道的榆林至鄂爾多斯鐵路。

勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)啟動(dòng),預(yù)示著項(xiàng)目即將進(jìn)入預(yù)可研、可研和初步設(shè)計(jì)的實(shí)施階段,有望在“十四五”期間開(kāi)工建設(shè)。

本次招標(biāo)是由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司以《關(guān)于委托開(kāi)展濰坊至新沂、溫州至武夷山至吉安、榆林至鄂爾多斯鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)工作的函》(發(fā)改項(xiàng)目函[2019]2號(hào))批準(zhǔn)建設(shè)。

項(xiàng)目業(yè)主為中國(guó)鐵路投資有限公司,建設(shè)資金來(lái)自自籌,項(xiàng)目出資比例為100%,招標(biāo)人為中國(guó)鐵路投資有限公司。

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濰坊至新沂鐵路

根據(jù)中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃,在既有京滬鐵路通道基礎(chǔ)上,增加一條京滬間的輔助鐵路通道,滿(mǎn)足沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)展需求.

這條鐵路通道原走向?yàn)椋?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">北京-天津-濰坊-臨沂-淮安-揚(yáng)州-南通-上海。
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其中京津段利將利用京津城際或規(guī)劃京濱城際南延至黃驊后至濟(jì)青高鐵濰坊北站與濟(jì)青高鐵互聯(lián)互通。

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之后折向西南進(jìn)入臨沂北站與魯南高鐵互聯(lián)互通后南下進(jìn)入新沂地區(qū)、利用規(guī)劃合宿新高鐵、徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)鐵路轉(zhuǎn)入規(guī)劃中的北沿江高鐵進(jìn)入上海地區(qū)。
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其中江蘇段的連鎮(zhèn)、徐鹽鐵路已經(jīng)進(jìn)入尾聲,計(jì)劃今明兩年通車(chē),而北沿江高鐵也已經(jīng)列入今年?duì)幦¢_(kāi)工計(jì)劃。合宿新高鐵安徽段進(jìn)入環(huán)評(píng)公示階段。

而北段的天津至濰坊鐵路也已經(jīng)由中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司中標(biāo)開(kāi)始勘察設(shè)計(jì)。而此次銜接南北的濰坊至新沂端的招標(biāo)也將打通京滬第二高鐵.后一段道路。

而本次招標(biāo)段從既有濰坊北站引出,途徑安丘、諸城、五蓮、莒縣、沂南、臨沂、蘭陵、郯城后至新沂與合新高鐵貫通。
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綜上,目前,沿海通道徐州~宿遷~淮安~鹽城、鹽城~南通段已開(kāi)工建設(shè),新沂~合肥、天津~濰坊段正在開(kāi)展前期工作,濰坊~臨沂~新沂鐵路跨山東、江蘇兩省,是聯(lián)系華北、山東半島與長(zhǎng)三角地區(qū)的重要干線(xiàn)。

濰新高鐵建成后將使得京滬第二高鐵全貫通。可緩解現(xiàn)有京滬高鐵運(yùn)能緊張的壓力,貫通京津冀、環(huán)渤海、淮海經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角,拉動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展。

同時(shí),濰新高鐵也將打通江蘇江北中軸鐵路通道,釋放膠新線(xiàn)客運(yùn)能力。增強(qiáng)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展具有重要作用。

 

溫州~武夷山~吉安鐵路

本項(xiàng)目已納入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,經(jīng)由浙江、福建、江西三省,是跨區(qū)域的重要鐵路干線(xiàn),溝通沿海與中部地區(qū),項(xiàng)目建設(shè)對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)、完善區(qū)域路網(wǎng)具有積極意義。

根據(jù)之前的規(guī)劃研究方案,溫武吉鐵路自沿海鐵路甌海站引出后西行,經(jīng)浙江省溫州市的文成、泰順,麗水市的景寧、云和、龍泉;

福建省南平市的浦城、武夷山、邵武、光澤;

江西省撫州市的資溪、金溪、臨川區(qū)、崇仁、樂(lè)安,吉安市的永豐、吉水、吉州區(qū)等縣市(區(qū))后,引入京九鐵路吉水站和昌贛客專(zhuān)吉安西站,路線(xiàn)全長(zhǎng)約689公里。

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有時(shí)速200公里雙線(xiàn)和160公里單線(xiàn)等多個(gè)比選方案,由于線(xiàn)路定位為扶貧開(kāi)發(fā)性質(zhì),與其同一批次已經(jīng)開(kāi)工的興泉、浦梅等均為單線(xiàn)160標(biāo)準(zhǔn),具體標(biāo)準(zhǔn)還需進(jìn)一步研究確定。
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規(guī)劃線(xiàn)路走向和站點(diǎn)設(shè)置僅供參考,不做.終依據(jù)

 

榆林~鄂爾多斯鐵路

本項(xiàng)目經(jīng)由陜北、蒙西地區(qū),是包海通道的組成部分,與西安~延安~榆林等鐵路共同構(gòu)成內(nèi)蒙古南向的客運(yùn)通道,項(xiàng)目建設(shè)對(duì)帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善區(qū)域路網(wǎng)具有積極意義。

線(xiàn)路南端連接的西安至延安至榆林段時(shí)速已經(jīng)確定為350公里,但是北端連接的線(xiàn)路均為時(shí)速160公里-250公里,里程較短且中間只有一個(gè)節(jié)點(diǎn)城市神木,能否按高鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)暫時(shí)無(wú)法確定。
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本次鄂爾多斯到包頭段并沒(méi)有一起招標(biāo),應(yīng)該屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃。預(yù)計(jì)近期將通過(guò)呼準(zhǔn)鄂鐵路與張呼客專(zhuān)和京張高鐵連通,形成又一條西安至呼和浩特至北京的新的高鐵通道。

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