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《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,規(guī)劃重點(diǎn)鐵路干線一覽

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2019-08-24 08:52:24   評(píng)論:0 點(diǎn)擊:
8月2日,國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的通知(發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1333號(hào))正式發(fā)布。該規(guī)劃已由《國務(wù)院關(guān)于西部陸海新通道總體規(guī)劃的批復(fù)》(國函〔2019〕67號(hào))正式批復(fù)。

西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地,北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,南連21世紀(jì)海上絲綢之路,協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶,在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。通知要求相關(guān)省(區(qū)、市)人民政府切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),制定實(shí)施方案,深化細(xì)化配套政策措施,加強(qiáng)省際協(xié)商合作,確保目標(biāo)任務(wù)如期完成。切實(shí)加強(qiáng)地方政府債務(wù)管理,防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)。《規(guī)劃》實(shí)施中涉及的重大事項(xiàng)、重大政策和重大項(xiàng)目按規(guī)定程序報(bào)批。

《規(guī)劃》在空間布局方面規(guī)劃了東中西三條主通道

建設(shè)自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出??冢ū辈繛掣邸⒀笃指郏?/span>,自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出海口,以及自成都經(jīng)瀘州(宜賓)、百色至北部灣出海口三條通路,共同形成西部陸海新通道的主通道。
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其中加快推進(jìn)鐵路建設(shè)方面的內(nèi)容主要有:

打造重慶、成都至北部灣出??诖竽芰﹁F路運(yùn)輸通道,實(shí)施一批干線鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目,新建局部支線和聯(lián) 絡(luò)線,暢通能力緊張“卡脖子”路段,形成東、中、西線合理分工、 相互補(bǔ)充的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

中線著力提升通道能力,加快貴陽至南寧等新線建設(shè);

東線著力加快既有鐵路改造提升,推進(jìn)渝懷鐵路增建二線等項(xiàng)目建設(shè);

西線加強(qiáng)補(bǔ)齊通道短板,建設(shè)黃桶至百色等鐵路項(xiàng)目。

研究建設(shè)雙層集裝箱運(yùn)輸通道。
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其中涉及的運(yùn)輸干線重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目

加快貴陽至南寧鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項(xiàng)目建設(shè),推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設(shè),改造升級(jí)湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、 隆黃鐵路隆昌至敘永段,研究建設(shè)黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽鐵路等項(xiàng)目。
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這些所涉及的規(guī)劃項(xiàng)目除了成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造外都是之前就納入了2016年的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,只是一直沒有推進(jìn)實(shí)施。此次西部陸海新通道規(guī)劃出臺(tái)以后,這些項(xiàng)目應(yīng)該都會(huì)納入即將出臺(tái)的“十四五”鐵路規(guī)劃并在“十四五”期間正式實(shí)施。

 

另據(jù)廣西今年5月發(fā)布的《西部陸海新通道重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施方案(2019-2021年)》,廣西方面重點(diǎn)規(guī)劃了7條線路,均為中長期鐵路規(guī)劃項(xiàng)目。

1、黃桶至百色鐵路
項(xiàng)目為國鐵Ⅰ級(jí)、雙線,電力牽引,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)160公里/小時(shí),全長約302公里,總投資約323億元,其中廣西境內(nèi)段長132公里,投資約147億元。并作為西部陸海新通道重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn),未來計(jì)劃開行雙層集裝箱列車,目前已完成方案研究工作。
2、南昆線百色至威舍段增建二線
項(xiàng)目為國鐵Ⅰ級(jí)、雙線,電力牽引,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)120公里/小時(shí),全長約286公里,總投資約180億元,其中廣西境內(nèi)段長135公里,投資約87億元。目前已完成可研編制工作。
3、湘桂線南寧至憑祥段擴(kuò)能改造工程
項(xiàng)目為國鐵Ⅰ級(jí)、雙線,電力牽引,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)120公里/小時(shí),全長約198公里,總投資約140億元。
4、沿海鐵路欽州至防城港段擴(kuò)能改造工程
項(xiàng)目為國鐵Ⅰ級(jí)、雙線,電力牽引,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)既有線維持100公里/小時(shí)、增建二線按120公里/小時(shí),全長約52公里,總投資約33.2億元。已完成項(xiàng)目預(yù)可研編制工作。
5、黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程

項(xiàng)目為國鐵Ⅰ級(jí)、雙線,電力牽引,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)160公里/小時(shí),全長約482公里,總投資約267億元,其中廣西境內(nèi)段長266公里,投資約136億元。目前已完成預(yù)可研編制工作。本線為西部陸海新通道的主要通道之一。

6、云桂沿邊鐵路
項(xiàng)目為國鐵Ⅰ級(jí)、單線,電力牽引,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)160公里/小時(shí),全長約643公里,總投資約440億元,其中廣西境內(nèi)段長431公里,投資約275億元。目前已完成項(xiàng)目可研編制工作。
7、柳州經(jīng)梧州至廣州鐵路
項(xiàng)目為國鐵Ⅰ級(jí)、雙線,電力牽引,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)160公里/小時(shí),全長約445公里,總投資約487億元,其中廣西境內(nèi)段長252公里,投資約270億元。目前已完成方案研究工作。但該線功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時(shí)序和建設(shè)方案等還需結(jié)合柳州經(jīng)賀州至韶關(guān)(清遠(yuǎn))鐵路進(jìn)行全面的研究論證并與廣東方面統(tǒng)籌一致。
西部陸海通道鐵路規(guī)劃項(xiàng)目示意圖▼
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